English
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
অসমীয়া
ଓଡିଆ
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2025-04-21
Perbedaan utama antara mesin diesel dan bensinmesinadalah metode pengapian mereka, efisiensi bahan bakar, kinerja akselerasi, dll. Mesin diesel memiliki masa pakai yang lebih lama, ekonomis, dan memiliki tingkat kegagalan yang lebih rendah. Mesin bensin banyak digunakan karena kebisingan yang lebih rendah dan daya yang lebih tinggi. Jadi apa perbedaan antara keduanya?
Tentu saja, diesel ditambahkan jika dieselmesindidorong oleh injektor, tetapi ketika suhu luar dingin, sejumlah kecil bensin perlu ditambahkan untuk mengendarainya, karena fluiditas diesel di lingkungan yang dingin menjadi buruk. Adapun mesin bensin, hanya bensin yang dapat digunakan, dan tidak pernah mencoba menambahkan diesel. Jika ini terjadi dalam kenyataan, mesin perlu segera dibersihkan dan semua operasi berhenti.
Karena mesin diesel digunakan untuk truk berat hampir sepanjang waktu, dan fluiditas diesel buruk, tekanan injeksi lebih kuat daripada mesin bensin, hingga 1800 bar. Mesin bensin dengan efisiensi yang sama adalah 150 bar, dan merupakan jenis injeksi asupan.
Karena kelancaran bahan bakar yang buruk, titik pengapian yang rendah dan sifat pencampuran yang lemah, dieselmesinMembutuhkan penggerak propulsi tersegmentasi - melalui metode piezoelektrik dan solenoida, dan lebih sedikit menggunakan solenoida saja; Sejumlah kecil diesel dimasukkan ke dalam ruang pembakaran mesin melalui pompa injeksi untuk pencampuran dan pembakaran tekanan tinggi, dan diesel yang tersisa diuapkan pada suhu tinggi untuk terus membakar dan terus memberikan daya.
Adapun mesin bensin, mereka relatif sederhana. Terlepas dari apakah pompa injeksi adalah injeksi langsung atau injeksi non-langsung, dan apakah struktur penggerak solenoid atau piezoelektrik, bensin dan udara sepenuhnya dicampur di ruang pembakaran, dan kemudian dinyalakan untuk membuatnya deflagrat, menghasilkan efek ledakan untuk memberikan daya.